Ważenie osi po osi: waga osiowa czy samochodowa?

Jak działa ważenie osi po osi?

W typowym pomiarze statycznym podkładki ustawiają się pod kołami jednej osi. Terminal zbiera jej wskazanie, a operator przesuwa pojazd na kolejną parę platform albo zestaw automatycznie prowadzi operatora przez kolejne odczyty. Po zważeniu wszystkich osi miernik może zsumować wyniki i wydrukować raport.

1. Ustaw platformy na stabilnym i wypoziomowanym podłożu, zgodnie z instrukcją zestawu.
2. Wprowadź lub wybierz dane pojazdu i tarę, jeśli wymaga tego procedura.
3. Waż kolejne osie w jednakowych warunkach, bez hamowania i gwałtownych zmian obciążenia.
4. Sprawdź nacisk każdej osi, sumę oraz ewentualne ostrzeżenia o przekroczeniu przyjętych limitów.

Przy takim pomiarze można wykryć przeciążoną oś albo nierówny rozkład ładunku, nawet gdy całkowita masa pojazdu mieści się w założonym limicie. Dla lepszej powtarzalności producent zaleca poziomowanie platform albo montaż ich równo z nawierzchnią.

Ważenie statyczne a dynamiczne

W pomiarze statycznym pojazd zatrzymuje się na platformach. W pomiarze dynamicznym wynik jest pobierany w trakcie przejazdu. Dini Argeo oferuje program AF09 do statycznego lub dynamicznego ważenia osi z ręcznym albo automatycznym sumowaniem. Warunki przejazdu, prędkość, rodzaj platform i zgodność metrologiczna muszą odpowiadać instrukcji danego zestawu.

Ważenie dynamiczne może skrócić obsługę w punkcie, przez który przejeżdża wiele pojazdów. Nie należy jednak utożsamiać każdej platformy osiowej z legalizowaną wagą przejazdową: znaczenie ma kompletna konfiguracja, terminal i program oraz przeznaczenie wyniku.

Co robią dotykowe mierniki Dini Argeo?

Terminal 3590ETKR jest przenośnym miernikiem z kolorowym ekranem dotykowym i konfigurowalnymi ekranami. W zależności od zestawu współpracuje z programem AF08 albo AF09. Najważniejsze funkcje tych programów:

AF08 w konfiguracji z ekranem dotykowym 3590ETKR2G4 może prezentować jednocześnie do 8 kół lub – przy właściwej liczbie platform – do 8 osi. AF09 obsługuje archiwum identyfikatorów, do 500 pojazdów i konfigurowalne wydruki. Wybrane wersje terminala mają wbudowaną drukarkę termiczną, pamięć alibi, zegar i zasilanie akumulatorowe. Dostępne funkcje zależą od kodu miernika oraz opcji.

Czy waga osiowa jest legalizowana?

Nie ma jednej odpowiedzi dla wszystkich wag osiowych. Jeśli wynik służy wyłącznie do wewnętrznej kontroli nacisków, przedsiębiorstwo może potrzebować sprawdzenia technicznego i udokumentowania pomiaru, ale nie oznacza to automatycznie dopuszczenia do rozliczeń z kontrahentem. Jeśli wynik ustala należność albo stanowi podstawę handlowego rozliczenia masy, trzeba dobrać przyrząd i tryb ważenia objęte właściwą oceną zgodności oraz prawną kontrolą metrologiczną.

Producent rozróżnia zastosowania WWS: dla AF08 osiowe sumowanie jest wskazane do użytku wewnętrznego; zatwierdzony wynik handlowy może dotyczyć jednoczesnego ważenia wszystkich kół, z liczbą platform odpowiadającą liczbie kół. Dla określonych zestawów dwóch platform WWS z miernikiem 3590E i AF09 Dini Argeo wskazuje certyfikację OIML R134 dla dynamicznego ważenia pojazdów – z zastrzeżeniem wymagań obowiązujących w kraju użytkowania. Wybrane platformy i terminale oferowane są z oznakowaniem CE-M dla określonych zastosowań; sama litera CE bez właściwego oznakowania i dokumentów dla zestawu nie potwierdza dopuszczenia wyniku do rozliczeń.

Przed zamówieniem trzeba więc uzgodnić: statyczny czy dynamiczny tryb, pomiar osi czy wszystkich kół, liczbę platform, dokładny miernik i program, zakres ważenia oraz dokumenty dla planowanego użycia. Samo wzorcowanie nie potwierdza, że każdy sposób sumowania nadaje się do rozliczeń handlowych. GUM wyjaśnia, że wagi samochodowe i automatyczne przeznaczone do prawnej kontroli metrologicznej są zgłaszane w miejscu instalacji i użytkowania.

Sprawdź również informacje o legalizacji wag samochodowych oraz różnicę między wzorcowaniem i legalizacją.

Waga osiowa czy pełna waga samochodowa?

Kiedy wybrać WWS, a kiedy wagę samochodową?

Wybierz WWS, gdy najważniejsza jest kontrola nacisków poszczególnych osi, mobilność, praca sezonowa, brak miejsca na pełny pomost albo potrzeba ważenia pojazdów specjalnych i obiektów wielopunktowych. To również praktyczne narzędzie do kontroli rozkładu ładunku przed wyjazdem.

Wybierz pełną wagę samochodową, gdy ważysz całe pojazdy każdego dnia, potrzebujesz krótkiej obsługi, stałego stanowiska wjazd/wyjazd lub prostego wyniku brutto/tara/netto dla przyjęć i rozliczeń. Przy dużym ruchu rozważ automatyzację identyfikacji pojazdu i wydawania wyniku.

Jeżeli nie masz pewności, porównaj częstotliwość ważenia, liczbę typów pojazdów, dokładność wymaganą w procesie, dostępne miejsce, sposób księgowania oraz obowiązujące dokumenty. Pomagamy dobrać konfigurację WWS lub pełną wagę samochodową.